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INA軸承保持架引導(dǎo)的三種方式
軸承保持架，作為軸承的重要組成部分，起到了引導(dǎo)和分隔滾動體的效果。保持架的引導(dǎo)作用其實是指修正滾動體的運動。這種修正是通過保持架與周圍零部件的碰撞來實現(xiàn)的。
INA軸承
INA軸承的三種保持架引導(dǎo)方式
一般軸承的保持架引導(dǎo)方式有三種：滾動體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)
外圈引導(dǎo)：
外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤滑油進入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會把油擠掉。外圈引導(dǎo)保持架位于滾動體靠近外圈一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的特點是保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞，同時將滾子分隔在一定的等間距位置。外圈引導(dǎo)適用于高速齒輪箱等場合。
內(nèi)圈引導(dǎo)：
內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時提供滾動體以拖動力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時，會出現(xiàn)打滑。
下面改寫的句子如下：
采用內(nèi)部引導(dǎo)方式的保持架運轉(zhuǎn)時，在保持架的導(dǎo)向面上會自然形成一層油膜，這層油膜產(chǎn)生的摩擦將在非承載區(qū)對保持架施加一個拖拽力，由此增加了保持架對滾動體的附加驅(qū)動力矩，從而有效地防止了打滑現(xiàn)象。
內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承保持架在滾動體處于接近內(nèi)圈的位置，當(dāng)軸承處于運動狀態(tài)時，保持架有可能會與軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，從而對其位置進行微調(diào)。
這三種保持架引導(dǎo)方式的出現(xiàn)頻率因軸承類型的不同而不同，它們的存在既涉及性能方面的原因，也受軸承本身的設(shè)計與制造等因素的影響。工程師們可以根據(jù)實際需求進行選擇。然而，在某些情況下，工程師可能并沒有選擇的余地。但無論如何，不同保持架引導(dǎo)方式帶來的不同性能特點值得我們特別關(guān)注。
三種類型保持架的差異主要表現(xiàn)在：這三種保持架引導(dǎo)方式的軸承的性能差異主要體現(xiàn)在不同潤滑條件下的轉(zhuǎn)速性能差異。
無論是油潤滑還是脂潤滑，這三種類型的軸承都可以使用。
INA軸承
INA軸承的三種保持架引導(dǎo)方式
一般軸承的保持架引導(dǎo)方式有三種：滾動體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)
滾動體引導(dǎo)：
外圈引導(dǎo)：
外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤滑油進入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會把油擠掉。外圈引導(dǎo)保持架位于滾動體靠近外圈一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的特點是保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞，同時將滾子分隔在一定的等間距位置。外圈引導(dǎo)適用于高速齒輪箱等場合。
內(nèi)圈引導(dǎo)：
內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時提供滾動體以拖動力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時，會出現(xiàn)打滑。
下面改寫的句子如下：
采用內(nèi)部引導(dǎo)方式的保持架運轉(zhuǎn)時，在保持架的導(dǎo)向面上會自然形成一層油膜，這層油膜產(chǎn)生的摩擦將在非承載區(qū)對保持架施加一個拖拽力，由此增加了保持架對滾動體的附加驅(qū)動力矩，從而有效地防止了打滑現(xiàn)象。
內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承保持架在滾動體處于接近內(nèi)圈的位置，當(dāng)軸承處于運動狀態(tài)時，保持架有可能會與軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，從而對其位置進行微調(diào)。
這三種保持架引導(dǎo)方式的出現(xiàn)頻率因軸承類型的不同而不同，它們的存在既涉及性能方面的原因，也受軸承本身的設(shè)計與制造等因素的影響。工程師們可以根據(jù)實際需求進行選擇。然而，在某些情況下，工程師可能并沒有選擇的余地。但無論如何，不同保持架引導(dǎo)方式帶來的不同性能特點值得我們特別關(guān)注。
三種類型保持架的差異主要表現(xiàn)在：這三種保持架引導(dǎo)方式的軸承的性能差異主要體現(xiàn)在不同潤滑條件下的轉(zhuǎn)速性能差異。
無論是油潤滑還是脂潤滑，這三種類型的軸承都可以使用。
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